ゴルフVI トレンドラインの燃費 その8

先日の記事で、最近ゴルフの燃費が悪化気味だったけど、ちょっとした工夫で回復しました、という記事を書いたのですが、今朝の出勤時の燃費は19.4km/Lでした。

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パンク、その原因は?!

昨夜、子供が熱を出し、朝になって病院に行くのに車に乗ろうとすると、なんか変！パンクしてるじゃないですか！

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ゴルフVI トレンドラインの燃費 その7

たぶん、出勤時の最高燃費21.0km/Lを達成！先日の部品交換以来、やたらと快調です。ターボの制御が改善されて、効率が良くなったんでしょうか。加えて今日は涼しい朝、エアコンはoff、ちょっと遅めの出勤だったので渋滞も少なめ、といった好条件が重なったのもあります。これで、名神集中工事の渋滞がなければ、もうちょっと伸びたと思われます。

もうすぐ1年点検ですが、年17000kmペースくらいで落ち着きそうです。

ゴルフ、やっと退院

ターボプレッシャー・ポジショナーという部品の故障で入院・治療していたゴルフがやっと退院して戻ってきました。

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ゴルフ、入院・・・

先日からエンジン不調のゴルフ、今朝は出勤時の近畿道を走行中にまたもや症状再発。生まれて初めて非常駐車帯なるところに車を停めました。いったんエンジンを切って再始動、警告灯が消えたのを確認して再発進しようとすると、またもやアウト。

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ゴルフ、エンジン不調・・・！

最近、ちょこちょこ現れていた、EPC警告灯。エンジン制御ユニット、コンピューター関係のトラブルだそうです。

特に不具合もなく再始動すれば消えていたので、しばらく様子を見ていたのですが、今朝の出勤時にまたもや点灯。

しかも今日はちょっと様子が違います。何というのでしょう、ターボの過給が効かない感じで、とにかくトルクがありません。おかげで、だらだらと続く登り坂で失速してしまいました（後続車の人、ごめんなさい）。逆に下り坂ではエンジンブレーキの効きが弱い、明らかにターボが動作していません。

一旦道端に止めて再始動すれば、正常に復帰も、しばらく走るとまたもや再発。週末も仕事で車を使うので、仕方なく早めに仕事場を出てディーラーへ。

待つことしばし、コンピューターのログを診てもらうと、やはり故障ということ。「ターボプレッシャーポジショナー」という部品の機械的な故障らしいです。とりあえず部品が届かないことにはどうしようもないので、入庫の予約。今すぐぶっ壊れる、ということではないので、だましだまし乗りましょう。

しかし、過給器のない素の1.2Lエンジンは、やっぱりとんでもなく非力でした（笑）

今なお現役?! オート三輪に遭遇!!

先日、国道9号線を京都から亀岡に向かって走っていた時のこと。ちょうど老いの坂トンネルに差し掛かるあたりでトラックに追いつきました。何気な～く後ろについて走っていたのですが、ナンバーを見るととても古そう。カーブでちらっと見ると、なんと「オート三輪」ではないですか!!

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ゴルフVI トレンドラインの燃費 その6

本日は久々に車で出勤。今日も往復100kmの道のりを走ってきました。で、帰りの平均燃費は18.8km/L。車庫入れ中に0.1km/L悪化しました（笑）ちなみに勤務先と自宅は90mほどの標高差を駆け上がってきます。この季節はエアコンもoffなのが効いてるのかな、とも思います。

ちなみに朝の出勤時は逆に下りが多いのですが、職場に着いたときは20.1km/Lでした。やっぱり夏タイヤのほうが心もち、燃費がいいですね。トレンドラインは195という細めのタイヤなのも貢献しているかもしれません。

ただ、前回の給油時からは市街地走行が多かったので、日曜日に満タン入れたときに燃費を測ってみようと思いますが、ちょっと悪いかも。

それにしても半年強で13,000km超え、過走行車まっしぐらです。

Made in Poland

これは何の部品でしょう？

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ゴルフVI トレンドラインの燃費 その5

このブログ、ゴルフの燃費ネタでの検索がけっこう多いんですね。さて、本日の燃費は、往路が19.3km/L、帰り道は大阪市内の酷い渋滞にはまったのもあって18.0km/L。天気も良く、カラっとしている（し過ぎている？）のでエアコンはオフ、なのでスタッドレスにもかかわらずいい燃費です。

峠道なんかで上り坂が続くときにエアコンをオフにするとぐんと燃費がよくなるようです、当たり前ですが。エアコンのOn/Offの影響は、軽いボディに1600ccのエンジンを積んでいた206swよりも顕著に数字に反映するような気がしてきました。

ちなみにほぼ半年で12000km突破しました。