「第5回 友ヶ島 みんなで島のごみひろい。」に参加しました！
この前の日曜日（24日）は、和歌山県友ヶ島で行われた「友ヶ島 みんなで島のゴミ拾い。」（主催：島ゴミプロジェクト実行委員会）に、ゼミの学生と一緒に参加してきました。
2011年4月
2011年4月27日 (水)
北大路橋から、賀茂川
高校時代は毎日眺めていた風景。北大路駅界隈は、当時のままのようで、よく見るとお店もずいぶん入れ替わったりしていますが、この賀茂川から眺める北山の山並みは昔と変わらず。
きっとそんなところが、京都というまちが、たくさんの人を惹き付けるんだろうな。
2011年4月25日 (月)
ゴルフ、入院・・・
先日からエンジン不調のゴルフ、今朝は出勤時の近畿道を走行中にまたもや症状再発。生まれて初めて非常駐車帯なるところに車を停めました。いったんエンジンを切って再始動、警告灯が消えたのを確認して再発進しようとすると、またもやアウト。
2011年4月22日 (金)
ゴルフ、エンジン不調・・・！
最近、ちょこちょこ現れていた、EPC警告灯。エンジン制御ユニット、コンピューター関係のトラブルだそうです。
特に不具合もなく再始動すれば消えていたので、しばらく様子を見ていたのですが、今朝の出勤時にまたもや点灯。
しかも今日はちょっと様子が違います。何というのでしょう、ターボの過給が効かない感じで、とにかくトルクがありません。おかげで、だらだらと続く登り坂で失速してしまいました（後続車の人、ごめんなさい）。逆に下り坂ではエンジンブレーキの効きが弱い、明らかにターボが動作していません。
一旦道端に止めて再始動すれば、正常に復帰も、しばらく走るとまたもや再発。週末も仕事で車を使うので、仕方なく早めに仕事場を出てディーラーへ。
待つことしばし、コンピューターのログを診てもらうと、やはり故障ということ。「ターボプレッシャーポジショナー」という部品の機械的な故障らしいです。とりあえず部品が届かないことにはどうしようもないので、入庫の予約。今すぐぶっ壊れる、ということではないので、だましだまし乗りましょう。
しかし、過給器のない素の1.2Lエンジンは、やっぱりとんでもなく非力でした（笑）
2011年4月15日 (金)
舞鶴で10数年ぶりにイワシが水揚げ、ということで考えたこと
毎週水曜日にいつも来てくれる舞鶴の魚屋さん、「今日は久しぶりに舞鶴でイワシがたくさん揚がった」ということで、新鮮なマイワシを買いました。
今夜の夕食に、妻が煮つけにしてくれたのですが、これが美味しい～！ふっくら柔らか、骨も気になりません。
なんでも、クジラに追われて若狭湾にイワシの大群がやってきたそうです。本格的な水揚げは10数年ぶりのことだとか。
ちなみに若狭湾の魚といえば、鯖寿司でおなじみのマサバが代表格ですが、実は日本海のマサバは乱獲で絶滅寸前だということ、ご存知でした？イワシが減ったのは、乱獲だけではなくて、幼魚時代に競合するサバやアジとの関係などいろいろな要因があるそうですが、いずれにせよ、日本海では今、中国、韓国、日本が入り乱れて、最新鋭の船や魚群探知機を使って巻き網漁をするものだから、水産資源は急減しているそうです。
三陸はじめ、東日本の太平洋側の水産業が壊滅的な打撃を受けた今、その代替として西日本の水産資源に注目が集まっています。しかし、資源管理という意味では西日本の漁場はそれほど進んでいるわけではなく、高く売れる＝乱獲となってしまえば、長期的に見れば深刻な影響が出かねません。もとより、東日本の漁場は冬期は天候が厳しく、おのずと漁獲高に制約があるといわれています。たとえば、オホーツク海の資源量が、ある程度維持されるのは流氷という、栄養分を運ぶ”障害物”の影響も大きいとか。
それに比べて、温暖で格段に操業条件のいい西日本の漁場。震災のせいで、西日本の水産資源が枯渇、などという二次被害が起こらないように知恵を絞ってほしいなあ、と、美味しいイワシをつまみながら思ったのでした。
2011年4月14日 (木)
今なお現役?! オート三輪に遭遇!!
先日、国道9号線を京都から亀岡に向かって走っていた時のこと。ちょうど老いの坂トンネルに差し掛かるあたりでトラックに追いつきました。何気な～く後ろについて走っていたのですが、ナンバーを見るととても古そう。カーブでちらっと見ると、なんと「オート三輪」ではないですか!!
2011年4月10日 (日)
2011年4月 8日 (金)
1300人で海岸清掃！
4月6日～7日と、大商大では新入生オリエンテーション合宿ということで福井県を訪ねました。新入生1200人、教職員100人、合計1300人が27台(!)のバスに分乗しての大旅行。その中で、初日は座禅体験を行なったり、海岸清掃ボランティアを行なったりしてきました。
2011年4月 1日 (金)
ゴルフVI トレンドラインの燃費 その6
本日は久々に車で出勤。今日も往復100kmの道のりを走ってきました。で、帰りの平均燃費は18.8km/L。車庫入れ中に0.1km/L悪化しました（笑）ちなみに勤務先と自宅は90mほどの標高差を駆け上がってきます。この季節はエアコンもoffなのが効いてるのかな、とも思います。
ちなみに朝の出勤時は逆に下りが多いのですが、職場に着いたときは20.1km/Lでした。やっぱり夏タイヤのほうが心もち、燃費がいいですね。トレンドラインは195という細めのタイヤなのも貢献しているかもしれません。
ただ、前回の給油時からは市街地走行が多かったので、日曜日に満タン入れたときに燃費を測ってみようと思いますが、ちょっと悪いかも。
それにしても半年強で13,000km超え、過走行車まっしぐらです。
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