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2010年5月17日 (月)

80000km

80000km
昨日到達。年末車検、タイヤは限界、はてさて、どうしましょう?あ〜、あのクルマも気になる、あっちも気になる、でもこいつも手放すには惜しい!あ〜気になる(笑)

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クルマノハナシ」カテゴリの記事

コメント

私の場合、アウディ手離して今も後悔中です…。

せめて「MT車原理主義」は守り通さなきゃいけなかった、と思ってます。

クルマの事を考え出すと迷い出すのって、楽しい部分もありますから悩ましいですね~!

投稿: Takeuchi | 2010年5月17日 (月) 21時49分

>Takeuchiさん
当たり前ですが、人車一体感というか、ダイレクト感は206の方が圧倒的に高いです。あと、シートも、座面はむしろ206の方がいいかなぁ、と。

何よりブレーキの効きが違いますが、ディーラーの方によればMTとATによるフィーリングの違いもあるのでは、とのこと。確かに男のMINI(6AT)も、アクセル離してブレーキ踏むまでの間のほんの僅かな間が気にならなくもないです。ゴルフのDSGはその辺、いかがですか?

投稿: さだ | 2010年5月18日 (火) 00時01分

GT TSIのMT車があればハッキリ比較できるんですが、私の私見で。

最近多くなってきたドライブ・バイ・ワイヤーのアクセルとブレーキですが、違和感ないくらい問題が無いです。
技術の進歩はここまで進んできたのかと思わざるを得ません。
AT車におけるドライブ・バイ・ワイヤーとトラクションコントロールとの関係からも、ある意味「人間の感性の差を無視した」機能で楽しくも悲しくもありますね。

個人的な意見でしたが、答えになっているでしょうか…(苦笑)

投稿: Takeuchi | 2010年5月18日 (火) 22時39分

>Takeuchiさん
ますます悩みを深めるお答えをいただきまして(笑)妻はカングーのほうがいいらしく、ますます悩ましい。メカ好きな私は正直、ゴルフのカタログを見ているだけで楽しいのですcoldsweats01

あちこちギシギシガタゴト言ったりしますが、しかしそれでもプジョーのハンドリングはやっぱり素晴らしい、と昨日の帰り道にも実感しました。ほんと、308styleのMTがあれば即買い、なのに・・・。きっとプジョーはこういうニーズに気付けなかったんでしょうね(そこがルノーとの違い?)

投稿: さだ | 2010年5月19日 (水) 15時20分

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